正因为这一切正在发生！所以这就是必然！而“必然”却又不仅仅是因为凯文·凯利书中某页写到的“到2050年，大多数货车将实现无人驾驶”或其他更多表述。

　　时空调焦将镜头拉回到2016年4月17日的北京，长安汽车的无人驾驶汽车无尚荣光地驶入位于房山区的长安北京工厂，此前Ta历时近6天，途经四川、陕西、河南、河北等多个省市。无人驾驶测试总里程超过2000km，可谓是长距离，直追奥迪在美国创造的无人驾驶里程。所以，长安汽车成为中国首家实现长距离无人驾驶的车企，国内企业无出其右。

　　参照国际上权威的美国高速公路安全管理局评价体系，长安无人驾驶汽车已全面达到无人驾驶三级水平。

　　长安汽车副总裁李伟表示，其高速路况的无人驾驶汽车技术已经接近量产。三级无人驾驶的匹配预计将在2018年完成，次年实现量产；而4级完全自动驾驶，大概的时间表是2025年。

　　从现实表现来看，这些时间节点应该没有太大问题。川陕豫冀京，一路向东行，无论是烈日的炎炎，是大雨的滂沱，还是隧道与夜行的斑驳，似乎要试图迷离长安无人驾驶汽车的“眼睛”；蜿蜒崎岖的多类型路况、川流不息又间或有不走“正路”的汽车竭力挑战着长安汽车的“最强大脑”，面对这一切，这些长安“超人”，从容不惊，淡定过人，无论是一键起步/停车、主动转向、变道超车、停走型自适应巡航都是她眼疾手快的畅意表达。

　　台上一分钟，台下十年功。本次长安汽车无人驾驶的2000公里，背后是企业的全力投入，五年来全球研发体系孜孜以求，砸入50亿元巨资，累计1万公里云和月的征程测试。“无人驾驶”汽车在长安人的精心哺育下长大，不断完善自我，卓尔不群。Ta是长安汽车“654” （打造六大体系平台、五大核心技术、分四个阶段）智能化战略的希望所在，今日Ta无论是站在镁光灯闪烁的车展舞台，还是路测的终点庆功台上 ，长安400余人（预计2020年达到1000人）的智能化技术专业研发团队始终是Ta的亲友团，为Ta助阵。

　　长安无人驾驶技术绝不只是高大上、遥不可及的距离美，撩起那若隐若现的科技纱曼，我们依稀能够看到、并可能感知甚至触碰她的丰满，至少我们可以随时在现有的长安姊妹车型上回想到她的芳容，她的举手投足。目前，长安汽车掌握了超过60项智能化技术，尤其是在结构化道路上无人驾驶技术业通过实车性技术验证。在量产的长安睿骋和CS75等车型上，除了有中国品牌首发的并线辅助与全景辅助系统，还有车道偏离预警、前防撞预警系统、全速自适应巡航系统、自动紧急制动系统等一系列科技配置。长安逸动、CS35等车型同样是身手不凡，都在给予驾乘者全新的人性科技体验。

　　汽车或早或晚终究有一天会走向全面“无人驾驶”，甚至来不及与司机和驾照话别，但无论如何都改变不了乘用车是以运载人为目的之特征。如果Ta真正能够成为您知性丰满的出行伴侣，把前行的一切交给Ta，我们才能把与天空对视的天窗、与过往对话的后视镜留给自己，长安汽车正将之一步步变成现实，这又是凯文·凯利大师的说的另一种《必然》，走入“进托邦” (Protolia)……